Kamel au Louvre

A l'image des journalistes parisiens qui se paient le grand frisson de la traversée du périph et débarquent en banlieue pour des reportages-choc, nous avons décidé d'envoyer des bloggers de banlieue couvrir la vie des Parisiens. Après l’Avenue Montaigne et Neuilly, cette chronique est la troisième d'une série que l'on pourrait intituler "Le Monde selon Kamel". Prochain épisode: l’assemblée nationale.

Descendre métro Bourse. Waahh, un monde où tout le monde est habillé en pingouin, un monde que je voudrais bien pénétrer par la porte ou par la fenêtre. Marcher ensuite, passer Palais-Royal et sa bouche de métro qui brille, et débarquer dans le désert au milieu d’un château. Trois pyramides plantées là, j’avais jamais vu ça de près. Je suis déjà allé au Château de Versailles, mais le Louvre non. Je sais seulement qu’il y a là la dame qui te regarde bizarrement, la dame qui te suit, où que tu sois.

La Joconde. Je sais aussi combien un prince saoudien a donné à la France, pour la mise en place au Louvre d’un espace dédié aux cultures issues de l’Islam : 18 millions d’euros.

A l’accueil, prendre un plan. Et je demande à un employé chargé de renseigner : « Tout ce que la France a ici, elle l’a trouvé où… ? » Il me dit que ce sont souvent des dons. Que le musée doit aussi ses œuvres à des voleurs historiques : « Napoléon a pillé, en Allemagne. En Italie aussi, où ses soldats ont embarqué les Noces de Cana de Véronèse ».  Je vais voir ça, gigantesque tableau représentant Jésus et toute une foule. Au milieu d’elle, un petit noir qui fait le service. Je me dis que rien n’a changé, sauf les époques, puisqu’aujourd’hui, les noirs sont souvent dans la sécurité ou le nettoyage. Et puis j’ai continué de me balader. J’ai vu Eros, un libertin… toujours tout nu. Un bassin, datant du IIème siècle après JC, dont je me ferais bien une baignoire. Ah, et voilà Faustine la Jeune, épouse de Marc Aurèle (empereur de 161 à 180 après JC), cachée dans une petite niche à côté d’une fresque de Boticelli. Je la regarde, je souris, elle porte le voile Faustine ! Comme chez nous, maintenant. Plus loin, le billet de 100 francs ou « La liberté qui guide le peuple », une œuvre d’Eugène Delacroix conçue en 1830. Avec une femme au centre, on dirait Ségolène Royal, entourée d’hommes qui prennent le pouvoir avec les armes, pendant qu’à leurs pieds gisent des morts. Et encore un truc splendide, « Le radeau de la Méduse», récit d’un naufrage aux larges des côtes du Portugal. Je pense à mon histoire, qui a l’air toute courte du coup… Un bateau, une valise, des parents séparés quinze ans plus tard. 

Je suis ému par tout ce spectacle. Troublé aussi, je me sens en « fourchette » comme aux échecs, parce que j’ai deux cultures, l’une orientale, l’autre occidentale. Mais brutalement j’entends dans ma tête résonner des mots comme «la France tu l’aimes ou tu la quittes », et je me défends, la France, je l’aime, mais il ne faut pas refuser ses enfants, sinon on finit par se poser des questions sur Marianne. Et me voilà au milieu du musée du Louvre, émerveillé par la grandeur de ce patrimoine, par la foule de touristes qui fourmille autour de moi. J’ai 26 ans, j’ai perdu trop de temps à tenir les murs à Bondy, voilà une partie de mon histoire et je n’étais même pas au courant…

Kamel El Houari, envoyé spécial à Paris

Comments

[Rédigé par: franck]

Est ce que je peux faire un article "franck à Bondy" ? Avec interviews des autochtones et descriptions de l'art local. (ce tag "fuck the police", il est de quelle époque?)

[Rédigé par: Misty]

Robert Marchenoir,
- Je ne travaille pas au Conseil régional. Mais comme je vote aux élections régionales, je me renseigne sur les prérogatives des institutions pour lesquelles je choisis des élus.
- Comme vous ne manquez pas de propositions sur comment devrait fonctionner la décentralisation version Robert Marchenoir, pourquoi ne pas vous présenter avec votre programme?
Vous pourrez ainsi expliquer comment vous proposer de dicter à la RATP, une entreprise nationale autonome, comment gérer son personnel: puisque ce sont bien les salariés de la RATP qui conduisent les bus, et donc c'est d'abord une question de ressources humaines à l'origine des horaires du samedi.
- L'Ile-de-France est une région parmi d'autres. Je ne vois pas en quoi elle devrait être l'objet d'un état d'exception, comme vous semblez le proposer. Vous confondez tout: le conseil régional d'un côté, et le STIF de l'autre (qui n'ont strictement rien à voir).
- On a beaucoup parlé du STIF dans les médias, donc il me semblait que quiconque qui se permettait de faire des commentaires sur les transports en Iile-de-france devait, de fait, connaitre l'état de la situation - et donc le rôle du STIF. Il suffit d'avoir une carte de transport en Ile-de-france pour voir le logo du STIF...
- Comme j'ai tenté de l'expliquer rapidement, il est du ressort du conseil régional d'investir dans les infrastructures nécessaires au développement des transports en commun (couloirs de bus pour faciliter la circulation, espaces pour rames de tramway, etc.). Le reste est du ressort de l'entreprise en charge: nombre de trams en circulation, horaires des bus, etc.
Le Conseil régional peut développer l'infrastructure nécessaire aux transports en commun, étape essentielle pour avoir des transports en commun. C'est ce qu'il a fait avec le tramway dans le 93... avec beaucoup de difficultés, puisque la droite n'a cessé de lui mettre des batons dans les roues! Le tramway qui relie St-Denis à Bobigny a été prolongé jusqu'à Noisy-le-Sec (et, de fait, passe par Bondy)... grâce à la gauche. La droite s'est opposée à la continuation du tram. A Noisy, elle a prétexté que le tram allait amener de la délinquance (les méchants jeunes de Bobigny et St Denis). On aura tout vu. Et maintenant elle s'oppose à sa prolongation jusqu'à Montreuil, alors que ce serait ultra pratique, puisque ça permettrait de récupérer la ligne 9 du métro.
Il est effectivement urgent de continuer à développer les transports de banlieue à banlieue. En quelques années, depuis que le CR est passé à gauche, il y a du progrès au niveau des infrastructures: tramway, tramtrain (comme d'Aulnay à Bondy), voies de bus développées, etc. Par contre, il faut maintenant que la RATP suive le pas, embauche et assure la couverture d'un service public décisif. Tiens, ça me rappelle un article sur le blog sur un des bloggeurs qui avait posé sa candidature pour un boulot à la RATP dans le cadre du développement du tramtrain...
- C'est marrant de citer une Anglaise dans une discussion sur les transports. Je sais que tu voues une admiration sans commune mesure au modèle britannique... mais quand même, sur les transports en commun!!! C'est pousser loin l'abnégation pour le Royaume-Uni. Alors que tout le monde (du moins les gens sans ornières idéologiques), peu importe les opinions politiques, constate le dysfonctionnement terrible des transports en public britanniques... Tu parles d'une Anglaise, je peux te parler d'un britannique qui vit à Bondy depuis bientôt 2 ans (et dont le portrait est fait dans les débuts du blog) et qui reste époustoufflé par la qualité des transports en commun.
Perso, quand j'habitais au Royaume-Uni, ce n'est pas une heure, mais 48 heures que j'attendais mon bus... bah oui, parce qu'il ne fonctionnait pas le WE!

-

[Rédigé par: Misty]

Robert Marchenoir,
Pour info, puisque même si tu en parles beaucoup, tu n'as pas l'air de connaître le fonctionnement des transports public en Ile-de-France:
Le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) est l'autorité organisatrice des transports publics de voyageurs en Ile-de-France. Créé en janvier 1959, il est depuis le 1er juillet 2005 un établissement public local qui réunit au sein de son conseil d'administration la Région d'Ile-de-France, la ville de Paris, la Seine-et-Marne, les Yvelines, l'Essonne, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne, le Val d'Oise, un représentant des présidents des établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) et un représentant de la Chambre régionale de commerce et d'industrie de Paris Ile-de-France (CRCI).
[NB: c'est donc depus moins d'un an que le STIF est un établissement public local, dans lequel les institutions élues sont représentées ainsi. Ce passage a été rendu super difficile par la droite, avec une gesion rendue impossible; ce qui a été l'objet d'un grand nombre d'articles et reportages journalistiques]

[Rédigé par: cheherazade]

et bien ca alors!....je ne comprend pas ce que les transports en commun de l' ile de france viennent faire surl' article de Kamel.Mais tres interessant,( la culture transporte).

[Rédigé par: le denonciateur]

CE COMMENTAIRE A ETE SUPPRIME PAR L'ADMINISTRATION DU BLOG. TOUTES LES REMARQUES INSULTANTES, RACISTES OU QUI VISENT A REGLER DES COMPTES PERSONNELS SERONT ELIMINEES.

[Rédigé par: Briardounet]

===>Misty + Robert Marchenoir
Misty: vous avez tout faux, complètement faux. Vous expliquez dans le détail comment fontionnent les bus, les transports en Ile-de-France. Votre explication est un scandale : elle est hors de propos. Alors qu'en Grande-Bretagne (et là je vous rejoins, parce que c'est mon domaine depuis plus d'un demi-siècle) ça marche comme sur des roulettes... Mais là où vous avez tout faux c'est que le fonctionnement n'est pas le problème : si y'a pas de bus, ben c'est la faute à la gauche. Vu que c'est elle qui NE dirige PAS la RATP. Et qu'en plus elle est vilaine. Il faut libéraliser tout ça et avoir des trains et des bus qui passent quand on veut et qui arrivent à l'heure - comme chez M. Tony Blair. Sur ce point, voici un excellent ouvrage qui vient de paraître dû à un philosophe-journaliste qui vit en Grande-Bretagne: Philippe Auclair "Le Royaume Enchanté de Tony Blair" : tout ce qu'il faut sur les chiffres truqués du chômage ou du désastre de la privatisation ferroviaire, ou encore sur le chiffre falsifié de fonctionnaires, ou sur la bureaucratisation des hôpitaux, c'est-à-dire de la destruction de ce qui fut le merveilleux National Health Service de 1946...Le Royaunme Uni approche de celui de "Big Brother", même si Trafalgar Square n'est pas encore la Place Rouge...
Misty, méfiez-vous: le libéralisme avance et un bus toutes les heures le samedi, c'est déjà une grande chose. Preuve : hier matin, lundi, mon fils a quitté le campus de Gif-sur-Yvette à 6h.15. Eh ben, il a dû marcher vingt minutes pour atteindre le RER qui venait de St-Rémy- les-Chevreuse , vu qu'il avait un train à prendre à Paris. Et, à c't'heure y'avait pas de bus. Un lundi! La honte! Qu'est-ce qu'ils foutent tous ces fonctionnaires dont l'emploi est garanti? Dehors tous ces gauchistes! Vivement la précarité garantie par l'initiative privée! Nous sommes en France, où l'analyse précise, sérieuse, ça n'est pas notre problème : ce qui compte c'est de coller une étiquette. La responsabilité non plus n'est pas notre problème: ce qui compte c'est la culpabilité... En avant vers une société d'initiative privée, car à chacun pour soi! To each his own, and the devil take the hindmost!

[Rédigé par: majid]

CE COMMENTAIRE A ETE SUPPRIME PAR L'ADMINISTRATION DU BLOG. TOUTES LES REMARQUES INSULTANTES, RACISTES OU QUI VISENT A REGLER DES COMPTES PERSONNELS SERONT ELIMINEES.

[Rédigé par: Cédric Roussel]

Excusez-moi chers Briardounet et Marchenoir

Mais vos contributions à ce blog sont souvent parmi les meilleures (même si divergentes) et là... Ben franchement, c'est assez moyen! On tombe un peu dans les stéréotypes du gars de gauche et du gars de droite!

[Rédigé par: Serge]

Franck,

Oui, vous pouvez faire un article "Franck à Bondy" avec interviews des autochtones et descriptions de l'art local. (ce tag "fuck the police", il est de quelle époque?)

Et s'il est bien, nous le publions.

[Rédigé par: Robert Marchenoir]

Désolé de vous avoir déçu, Cédric... Mais vous pourriez peut-être expliciter votre point de vue? "Stéréotype", c'est un peu court... et un peu stéréotypé, quand c'est employé sans autre précision! Et vous, que pensez-vous des transports en commun en région parisienne? De la responsabilité des dysfonctionnements?

[Rédigé par: Robert Marchenoir]

Misty, vous avez raison: il est intolérable qu'une Anglaise se mêle de critiquer le système éducatif français, alors que les transports publics de son pays sont dans un si piteux état. On devrait la déporter.

D'ailleurs, vous m'avez rappelé à temps les fameux transports-en-commun-anglais-qui-sont-dans un-état-lamentable.

Heureusement qu'on les a, ceux-là! Vu que les Anglais ont un-système-de-transport-public-de-chiottes, la France est dispensée à tout jamais de réfléchir sur le sien et de l'améliorer. Comme c'est commode!

J'avais oublié cette figure de réthorique, grand moment de la curieuse logique socialiste, avec laquelle j'ai beaucoup de mal; mais je travaille pour m'améliorer, je vous assure...

Enfin, évitez de dire "je sais que" au sujet des autres quand vous n'êtes pas absolument sûr de votre coup. Ca vous évitera le ridicule. Par exemple, vous prétendez "savoir que je voue une admiration sans commune mesure au modèle britannique". Manque de bol, je suis un critique virulent de très nombreux aspects, non pas du "modèle britannique" -- je ne sais pas ce que ça veut dire -- mais de la société anglaise.

Pour la millième fois, je redis combien il est sectaire de raisonner en termes de "modèle", comme au bon vieux temps de l'URSS.

Je ne vous exposerai pas cela ce soir, mais si vous voulez sortir un peu de vos schémas binaires, un seul nom: Theodore Dalrymple. Vous découvrirez alors qu'un grand nombre des tares fondamentales du Royaume-Uni sont les mêmes que celles de la France, des Etats-Unis, de la Suisse... Bref, du monde occidental développé. Et, non, il ne s'agit pas de l' "ultra-libéralisme".

Mais assez pour aujourd'hui. Je vous laisse apprendre cela par vous-même, si vous voulez vraiment en faire l'effort.

[Rédigé par: Cédric Roussel]

Ok Robert!

Je vous donne raison, c'est un peu court!

Pour ce qui est des stéréotypes, je trouve simplement que vous prenez des raccourcis en utilisant des formulations un peu arbitraire (mais ce n'est qu'une opinion personnelle)

Concernant mon point de vue, pardonnez-moi mais je ne vis en région parisienne que depuis 8 mois et comme je l'ai toujours fait durant ma vie, je suis organisé pour être à moins de 15 minutes de mon travail. Donc je suis mal placé pour juger de l'efficacité du système de transport en commun.

Cependant, je pourrais avancer les avis suivants:

Je peux comprendre qu'un samedi, il n'y ait qu'un bus toutes les heures si l'on se trouve dans un quartier qui n'est pas sensé être très actif le weekend.

De manière générale, j'ai un gros problème avec le Jacobinisme français dont le symbole le plus flagrant est l'organisation de la France autour de sa capital Paris. Cependant les systèmes de transport (Trains et Réseau RATP) ont été développés en fonction de cette structure centrale et on peut leur reconnaître une certaine efficacité (que de nombreux étrangers reconnaissent aussi). Sauf que l'efficacité du fonctionnement est évidemment étroitement lié à la fonction à remplir d'une part et que d'autre part, cette organisation centraliste donne un pouvoir économique disproportionné à ceux opérant ces moyens de transport.

[Rédigé par: Briardounet]

===> Cher Cédric Roussel
Merci pour vos compliments amicaux. Et merci pour votre critique qui m'aidera à me défier d'un travers que votre vision objective a décelé

[Rédigé par: Misty]

Robert Marchenoir,
J'aime bien la manière qui est la tienne de sauter d'un sujet à l'autre quand tu manques de connaissances sur celui que tu as toi-même abordé, en l'occurence les transports en commun en Ile-de-France...

Ai-je dit quelque part que "la France [en l'occurence ici l'Ile-de-France... qui n'est pas la France, je partage en effet la critique de Cédric sur le jacobinisme français ] est dispensée à tout jamais de réfléchir sur le sien [de système de transports publics] et de l'améliorer." J'ai dit, au contraire, qu'il est "effectivement urgent de continuer à développer les transports de banlieue à banlieue." Doh, comme diraient nos voisins britanniques...

En parlant de Britanniques, il faudra quand même m'expliquer ce que la remarque d'une Anglaise sur l'école (et pas tant sur l'école d'ailleurs, mais plutôt sur la mentalité française) a à voir avec une discussion sur les transports publics en Ile-de-France... Effectivement, tant qu'à parler du Royaume-Uni dans une telle discussion, il me paraît un peu plus logique de rester sur le sujet qui est l'objet de ton commentaire et sur lequel j'ai réagis, à savoir les transports en commun. Ensuite, comme je l'ai proposé, et puisqu'il faut lutter contre le "c'est pas ma faute", si tu trouves qu'il y a des choses à améliorer dans la décentralisation actuelle et sur la répartition des compétences, fais des propositions et présente toi à des élections politiques. Surtout qu'à te lire dans ce blog, tu as le profil de l'emploi: et un paquet d'attaques contre les crétins de socialistes à la recherche de pouvoir ici, et un autre sur la gauche incompétente, responsable de tous les maux français, là. J'ai l'impression d'entendre un Sarko, un Raoult ou un Villepin. Tu vois, maintenant que tu connais les clichés, t'as du potentiel pour monter bien haut. Alors que les discussions sur ce blog ont réussi à ne pas se politiser, par tes attaques un peu primaires et caricaturales des pôv' socialistes et autres gauchistes, tu ne fais que répéter les discours entendus ici et là. Ca n'apporte rien au débat, et surtout, automatiquement, ça provoque des réactions hyperdermiques...

Quant à être ou ne pas être un défenseur du modèle britannique, comme nous ne nous connaissons pas, je m'en tiens à tes commentaires ici et là dans le blog, dans lesquels tu fais référence à tout ce que le RU fait de merveilleux. Mon constat s'arrêtait là. Mais effectivement je remarque le bémol que tu sembles mettre dans ton dernier commentaire. Si j'ai fait une mauvaise interprétation de tes louanges sur le système britannique, je m'en excuse. Mais, du fait de la teneur de tes commentaires, l'erreur était facile.

Dans le genre figures de rhétorique, tu n'es pas trop mauvais non plus, rassure toi. Donc, si on ne peut plus dire modèle, il faut dire quoi? "Système", "expériences", "fonctionnement"? Si ce n'est pas là de la rhétorique, je ne vois pas ce que c'est! Quand Barroso, président de la Commission européenne et connu pour ses positions libérales, parle de modèle social européen, il fait du stalinisme, c'est ça?

Quant à Théodore Dalrympe, tu m'excuseras de ne pas abonder dans son analyse de la société, qui me semble trop souvent dépourvue de réflexion sociale, économique et politique. En même temps, c'est vrai que ça ne mange pas de pain. C'est facile et ça permet d'éviter de se poser les questions qui dérangent...

[Rédigé par: Amandine]

Juste pour dire que votre article m'a émue. Merci.

[Rédigé par: fabrice]

moi quand je vais dans un musée je suis ausssi emu au larmes souvent. Il y a un truc que j'adore, c'est de regarder de tres pres pour apercevoir les coups de pinceaux, et quelque fois il a un poil de pinceaux resté collé depuis 5 siecles. Ce que j'aime dans ces beautés, c'est leurs imperfections, et l'homme qui est derriere.

[Rédigé par: pasdemail]

dilgo ou plutôt dingo !!
votre rêve est peut-être le fruit d'un refoulement psychologique... en tout cas, il m'a beaucoup fait rire

[Rédigé par: Briardounet]

Cher Cédric Roussel
Votre post est arrivé deux minutes après le mien et, à ce moment, et j'étais en partance vers Paris. Me voici de retour en bord de Manche. Donc, question : lorsque, hier soir, vous évoquâtes le combat singulier entre Robert Marchenoir et Briardounet, faisiez-vous allusion à Achille et Hector ? Ou cherchiez-vous à parodier l'éternel lutte entre le gendarme et Gnaffron ? Votre Muse soufflait-elle depuis Troie ou depuis Lyon?

[Rédigé par: Cédric Roussel]

Pas d'Achille ni d'Hector, ni même de gendarme ou de Gnaffron. Quant à ma muse... Elle est un peu gelée (c'est un indice)

Voyez-vous, je crois me souvenir (je n'en suis pas sûr car je n'arrive pas à remettre la main dessus), que Mohamed Hamidi avait évoqué le fait que le projet du Bondy Blog devait être placé sous le signe de la qualité. Et sincèrement j'adhère à cette idée. J'aime aussi l'idée d'une expérience qui soit structurante et enrichissante pour l'équipe des bloggers (et par ricochet pour nous aussi les lecteurs).

Je pense (avec un peu de prétention) que nos commentaires peuvent les aider dans cette démarche: être compréhensifs mais critiques, formuler des points de vue différents mais argumentés, construits et cohérents. L'idée n'est pas d'imposer un point de vue mais de leur permettre de développer cet esprit critique et ouvert qui donne son sens au mot liberté.

Très sincèrement, j'aurais pu intervenir sur bien des sujets différents mais je me suis abstenu car je ne pouvais prendre le temps d'une démarche construite et sereine pour chacun des débats qui m'intéressaient: il faut aussi savoir choisir quand et comment formuler son opinion pour réellement contribuer au débat et ne pas simplement brasser de l'air.

Les médias nous bombardent quotidiennement de raisonnements à l'emporte-pièce, de raccourcis simplistes et réducteurs qui font que des gens semblables mais aux expériences différentes refusent de se comprendre et se méprisent. C'est cette volonté de comprendre qui animait les journalistes de l'Hebdo et j'ose espérer que c'est encore ce même esprit qui anime ce blog. L'important réside moins dans nos opinions individuelles que dans leur diversité et surtout leur qualité de formulation.

[Rédigé par: Laurent]

Le Louvre revisité par Kamel, 100 fois mieux que le Da Vinci Code !!!

[Rédigé par: Briardounet]

===> Cédric Roussel
Merci de votre réponse. Je pense comme vous que le débat initié par nos amis suisses doit se faire dans la tolérance mutuelle.
J'étais hier à Paris pour visiter l'exposition LUMIERES sur le XVIIIe siècle, à la Bibliothèque Mitterrand (profitez-en : elle se termine le 28 mai). Donc l'apprentissage de la Tolérance, à laquelle j'ai consacré des décennies de recherche. Parce que nous sommes les héritiers de l'histoire de France, nous n'avons pas encore bien assimilé cette idée ni la conduite sociale qu'elle implique. Les causes ? Multiples : centralisation monarchique; Eglise catholique-romaine (paradoxe : elle est MAINTENANT en avance sur la masse d'entre nous vis-à-vis de la tolérance); superficialité séculaire de "l'esprit" français; arrogance; et révolutions, plus exactement, obligation révolutionnaire pour faire changer les choses. Cette "obligation" arrange certaines choses mais pas toutes : cf. guillotine. Ces freins à la tolérance sont moins puissants chez les Suisses ou dans les pays à dominante protestante : peut-être par le fait que c'est Luther qui le premier défendit la liberté de conscience contre le Pape et Charles- Quint.
Vos rappels au calme dans les combats homériques que j'évoquais dans mes précédents posts me "donnent le feu orange"
(pour parodier cette imbécile expression à la mode): ils me signifient que je suis un bon Français comme les autres, na! Pour ces rappels, grâces vous en soient rendues par l'Eternel. Dont la Fille Aînée est, bien sûr, notre vaillante patrie...
P.S. Si vous pouvez, profitez de l'exposition : elle est admirable. Paris est bruyant, et les gens y sont distraits (en particulier grâce à leurs portables), mais la ville ne manque pas de charme : foi de Parisien exilé...

[Rédigé par: Robert Marchenoir]

Tiens, au sujet d'un autre gadget qui sert beaucoup dans le kit du prêt-à-penser de la gauche française: l'épouvantable-état-des-chemins-de-fer-anglais.

Dont le but, naturellement, de dire: pas touche au merveilleux service public de la SNCF et aux privilèges de ses agents, auxquels il ne faut surtout rien changer.

Un récent audit mené par un professeur suisse révèle que les Anglais consacrent 140 000 livres par an et par kilomètre à la rénovation des voies. La France ne dépense que 35 000 livres.

Résultat, dit le rapport, si on continue comme ça, des accidents graves sont probables, et deux tiers du réseau devront être fermés d'ici 2025.

L'état des chemins de fer anglais était jadis dramatique, effectivement. Mais, dit cette étude, le pays a pris ce problème à bras le corps et a maintenant remonté la pente.

En France, on a gardé le radar calé sur de l'actualité ancienne, ce qui est fort commode pour justifier notre inaction actuelle...

Et pendant ce temps-là, le programme du parti socialiste, qui vient d'être publié, prévoit de supprimer les rares débuts de réforme indispensables (retraite, santé...) sans les remplacer par rien d'autre...

http://www.6url.com/0R0W
(En anglais)

[Rédigé par: Briardounet]

===> Cédric Roussel
Plus tôt ce matin, je vous parlais de la difficile acceptation de la tolérance par les Français. Voici une annexe à ce prurit français qu'est l'impatience. Simple à vérifier.
Ce matin, presque comme chaque jour que Dieu nous accorde, il pleut sur la Normandie. Et comme vous allez voir, ce n'est pas aussi triste que dans le poème de Verlaine. Descendu en ville faire des courses, je n'ai rencontré que des gens qui se lamentaient :"Quel printemps !" "C'est-y pas fini ce ciel gris?" "Et puis, c'est tout mouillé". C'est tout juste s'il n'y en avait pas qui souhaitaient le retour de la canicule. Inutile de leur faire observer que" toute cette yeau, è bon pour nos vacs, et pour les nappes phréatiques".
Mais ces plaintes, ces grognements, c'est quoi, sinon une activité essentielle de notre bon peuple : la ROUSpétance nationale? - Exemples : "Ca va pas. Y a plus d'hiver! Y'a plus d'saisons! Vous voyez pas tous ces caniveaux bouchés? Ca peut plus durer comme ça! Faut faire quéq' chose! Y en a marre!"
Ca me donne envie de suggérer aux plus grandes gueules de s'organiser et de lancer une pétition contre le mauvais temps... Et, vu que nous sommes des veaux -comme disait le général de Général de Gaulle- ça marcherait aussi bien que les "Millionaires". Ou que les "Morpions" - que nous achetons maintenant pour pouvoir les gratter. Alors qu'avant, les morpions, ils venaient s'installer sur nous gratuitement...

[Rédigé par: Misty]

Tout à fait d'accord, Robert Marchenoir, il faut investir davantage dans nos services publics, et notamment les transports en commun! Augmentons les impôts pour permettre le financement de nos infrastructures.

Mais quelle crédibilité accordée à un article qui au Royaume-Uni est connu par le sobriquet "daily Torygraph" (les Tories étant les conservateurs britanniques), et qui est réputé pour ces articles qui frôlent (et souvent plagient) la pensée d'extrême droite, raciste et xénophophe, anti-Europe, et bien sûr, pas besoin de préciser, anti-French?
Personnellement, je fais toujours attention à la source des articles que je lis, et j'ai tendance à ne pas accréditer la même légitimité à Minute ou à France Soir qu'au Monde ou au Figaro... Mais en tout cas, c'est toujours intéressant de savoir les journaux (ou les tabloïds) que les gens lisent. Ca en dit souvent long. Merci donc de nous avoir éclairé là dessus.

Comparons le système ferrovière au RU et en France, mais faisons le à partir de sources fiabes qui ne peuvent pas être objets à polémique.
Et, au passage, définissons de quoi nous parlons? De l'Angleterre? de la Grande-Bretagne? du Royaume-Uni? Les termes ne sont pas interchangeables, et il y a des régions du Royaume-Uni, et surtout une d'ailleurs, qui ont un système ferrovière en déliquescence qui n'est pas sans rappeler le XIXème siècle. Pour avoir tenté d'utiliser le train quand je vivais au RU, notamment après avoir attendu le bus en vain pendant 48h, j'en étais même arrivée à la conclusion qu'il y avait plus de RER un jour de grève à Paris que de trains un jour de semaine, normal, au RU... Faut croire que mon quartier n'était pas assez rentable!

Les voies, c'est une chose, mais l'exploitation de ces voies en est une autre. Etrangement d'ailleurs, l'article en question n'en parle pas. Bizarre, car tout le monde sait que le problème majeur au RU, c'est bien l'exploitation des voies, bien plus que les voies. C'est l'exploitation des voies qui a été privatisée, pas les voies. Or les différentes compagnies qui ont acheté le réseau de transport de passagers - motivées par la recherche de bénéfices, et c'est bien normal puisqu'elles ne sont pas contraintes par les missions de services publics - privilégient uniquement les endroits géographiques rentables, et donc certains coins sont par conséquent complètement abandonnés... A quoi ça sert d'avoir des voies en état de marche s'il n'y a aucun train pour passer dessus? Je passe sur les problèmes de sécurité. Il y a tellement de dossiers, d'articles sur ces sujets!

Quant à la route, je ne suis pas sûre que la privatisation des autoroutes qui a eu lieu en France encourage l'investissment que tu préconises.

Une récente étude réalisée par un cabinet américain montrait qu'une des raisons principales qui attire les investisseurs étrangers en France, c'est la qualité de l'infrastructure et en particulier les transports en commun. Même le baron Seillère le reconnaissait lundi matin sur France Inter.

Il faut continuer à développer les transports en commun, en privilégiant d'abord le rail. Il faut s'assurer que l'ensemble du territoire est couvert. Il faut développer le réseau TGV. Plusieurs nouvelles trajectoires sont d'ailleurs prévues: pour desservir l'Est de la France, le TGV Rhin-Rhône prévu pour 2011, etc., etc. Il faut bien sûr prendre soin de ce qui existe déjà et améliorer sans cesse.
Bref, il faut investir dans le service public.

Comme je vois que tu es toi aussi très sensible sur cette question là, et que tu défends également un service public de transport digne de ce nom, tu dois être au courant de l'action nationale le 10 juin prochain pour la défense et surtout le développement des services publics. Cette journée d'action est à l'initative du collectif de Guéret, dans la Creuse, qui a vu une multitude de bureaux de poste fermer, et la menace que la même chose se passe avec ses gares.
Quand il s'agit de se déplacer avec les transports en commun, c'est souvent bien plus difficile dans les zones rurales que dans nos banlieues!

[Rédigé par: Télarkos]

Cet article ne me semble pas "couvrir la vie des parisiens", car le Louvre est un lieu à part, à la fois culturel et touristique. Ce n'est pas là que vit Paris. Il faut aller dans les quartiers populaires. Des quartiers où des gens de couleurs différentes cohabitent très bien.
Répondre aux stéréotypes des médias sur la banlieue (très agaçants je suis d'accord) par d'autres stéréotypes sur les Français ne va pas faire avancer le shmilblic.

Ceci dit c'est une bonne idée d'aller au Louvre! mais quel dommage que Kamel y aille essentiellement pour y chercher des indices qui le confortent dans sa conviction que les musulmans-arabes-africains sont des victimes éternelles. Quel triste regard sur soi-même et sur les autres! C'est dommage, le Louvre a bien plus à offrir : l'art, c'est une ouverture sur le monde, la vie, les autres, pas un miroir de l'amertume.

PS: la France n'a pas besoin d'un prince saoudien pour s'intéresser aux cultures issues de l'islam. C'est un pays très ouvert sur les cultures du monde. En témoignent les livres, les musées, les programmes scolaires, etc.